สถาบันฝึกอบรมด้านการบิน ไทย เอวิเอชั่น จังหวัดร้อยเอ็ด
ก่อตั้งบนพื้นที่กว่า 10 ไร่ ณ ตำบลหนองพอก อำเภอธวัชบุรี จังหวัดร้อยเอ็ด ซึ่งตัวสถาบันฯ อยู่ห่างจากท่าอากาศยานร้อยเอ็ดเพียง 4 กิโลเมตร เพื่อความสะดวกสบายแก่ศิษย์การบินในการเรียน อีกทั้งสถาบันฯ ยังให้ความสำคัญกับสภาพความเป็นอยู่ของศิษย์การบินและสิ่งอำนวยความสะดวก เพื่อให้ศิษย์การบินได้มีคุณภาพชีวิตและสภาพแวดล้อมที่ดี
ทำไมเราจึงเลือกเป็นโรงเรียนประจำ
การใช้ชีวิตในรั้วสถาบันฯ ของเราจะช่วยศิษย์การบินเตรียมความพร้อมสำหรับอาชีพนักบินในอนาคต ซึ่งศิษย์การบินแต่ละคนจะได้ฝึกการเรียนรู้ด้วยตนเองและใช้เวลาว่างให้เกิดประโยชน์สูงสุดไปพร้อมๆกัน ซึ่งเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับอาชีพนักบิน
ในเนื้อหาคู่มือเล่ม 9401 ของ ICAO ที่ให้ความสำคัญกับความเป็นอยู่ “ศิษย์การบินนั้นกำลังถูกฝึกให้เตรียมพร้อมกับชีวิตของนักบินวิชาชีพ หลายคนอาจไม่มีประสบการณ์อยู่ห่างบ้านและครอบครัว พวกเขาควรเตรียมพร้อมสำหรับวิถีชีวิตที่มีการเปลี่ยนแปลงตลอดเวลารวมทั้งปัญหาต่างๆที่นักบินจะต้องเผชิญ ซึ่งพวกเขาควรได้รับคำแนะนำและการดูแลอย่างรอบคอบ และมีอิสรภาพความเป็นตัวของตัวเอง
เราเข้าใจว่าการปรับตัวให้เข้ากับโรงเรียนใหม่และสภาพแวดล้อมใหม่ๆเป็นเรื่องยาก แต่เราคือครอบครัวที่ใส่ใจความเป็นอยู่ของศิษย์การบิน รวมถึงสิ่งอำนวยความสะดวกต่างๆที่จะช่วยในการใช้ชีวิตของศิษย์การบิน จะได้เรียนรู้การพึ่งพาตนเองและยังรู้จักการทำงานร่วมกับผู้อื่น เรามุ่งมั่นที่จะสร้างโอกาสให้ศิษย์การบินเติบโตและประสบความสำเร็จตลอดระยะเวลาที่อยู่กับเรา
ทำไมถึงเลือกร้อยเอ็ด?
- ท่าอากาศยานร้อยเอ็ดพร้อมไปด้วยสิ่งอำนวยความสะดวกในการนำทาง เช่น ILS (Instrument Landing System), VOR (VHF Omnidirectional Range), NDB (Non-Directional Beacon) และ RNAV (Area Navigation) ศิษย์การบินจะได้เรียนรู้ระบบจริง
- จังหวัดร้อยเอ็ดเป็นสะดือของภาคอีสานสามารถบินไปได้หลายจังหวัด
- จังหวัดร้อยเอ็ดมีสภาพภูมิอากาศเหมาะสม อากาศตรงตามฤดูกาล สามารถจัดการฝึกบินได้ตลอดทั้งปี
- จังหวัดร้อยเอ็ดมีภูมิประเทศเป็นที่ราบ ไม่มีภูเขา จึงปลอดภัยต่อการฝึกบิน เพราะไม่มีสิ่งกีดขวาง
- ท่าอากาศยานร้อยเอ็ดมีเทคโนโลยีที่ทันสมัยและมีความสามารถรองรับการฝึกบินทุกรูปแบบตลอดหลักสูตรที่สถาบันฯ มี
- สถานที่มีความสามารถเข้าถึงเส้นทางการบินต่างๆได้ง่าย ทั้งพื้นที่การฝึกบิน ซึ่งช่วยในการฝึกซ้อมท่าทางการบินและฝึกบินขั้นพื้นฐานด้วยเครื่องวัดประกอบการบิน
จังหวัดร้อยเอ็ดจึงมีความเหมาะสมสำหรับ ไทย เอวิเอชั่น อะคาเดมี่ ในการสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกที่ทันสมัย ซึ่งช่วยเพิ่มประสบการณ์การเรียน และความเป็นอยู่ที่ดีที่สุดในการใช้ชีวิตของศิษย์การบิน
เครื่องบิน
TECNAM P2006T
TECNAM P2006T เป็นเครื่องบินที่มีความทันสมัย ถูกนำมาใช้แทนที่เครื่องบินฝึกแบบมากกว่าหนึ่งเครื่องยนต์ ในหลายๆโรงเรียนการบินทั่วโลก P2006T ไม่ได้เป็นแค่เครื่องบินที่นิยมใช้สำหรับการฝึกในยุโรปเท่านั้น แต่ยังเป็นที่ต้องการในประเทศไทยเราอีกด้วย เพราะมีสมรรถนะที่เกินความคาดหมายในด้านความปลอดภัยเหมาะที่จะใช้ฝึกศิษย์การบิน ด้วยนวัตกรรมการออกแบบโครงสร้างจากวิศวกรชาวอิตาลี และการทำงานของเครื่องบิน complex และได้รับการรองรับจาก EASA และ CAAT จึงเหมาะสมกับสถาบันฯ ของเรา
ความยาวของเครื่องบิน: | 8,7 m |
ความกว้างของปีก: | 11,4 m |
ความสูง: | 2,85 m |
พื้นที่: | 14,8 m2 |
น้ำหนัก: | 800 kg |
น้ำหนักสูงสุด: | 1230 kg |
ประเภทเครื่องยนต์: | ROTAX 912S3 |
กำลังเครื่อง-แรงม้า: | 2 x 98 |
ความเร็วเดินทาง: | 250 (135) km/h (knots) |
ระยะทางบิน: | 1250 km |
ที่นั่งสำหรับนักบิน: | 1 or 2 pilot |
ที่นั่งสำหรับผู้โดยสาร: | 3 or 2 |
ประตู: | 2 |
TECNAM P2002JF
เมื่อคำนึงถึงเครื่องบินที่เหมาะสมที่สุดในการเริ่มฝึกบินของศิษย์การบิน ไทย เอวิเอชั่น อะคาเดมี่ ได้เลือก TECNAM 2002JF เป็นประตูนำพาศิษย์การบินของเราไปสู้ฟากฟ้า และเป็นการเริ่มต้นเส้นทางอาชัพนักบิน เครื่องบิน TECNAM 2002JF ได้รับการรับรองจาก EASA และเป็นเครื่องบินที่มีการติดตั้งเครื่องวัดประกอบการบินซึ่งมีส่วนช่วยในการฝึกบินขั้นพื้นฐาน complex และได้รับการรองรับจาก CAAT ประเทศไทย ด้วยการออกแบบตัวเครื่องที่มีกระจกกันลมรอบข้างทำให้มีวิสัยทัศการมองเห็นที่ดีแก่ศิษย์การบิน
ความยาวของเครื่องบิน | 6,61 m |
ความกว้างของปีก | 8,6 m |
ความสูง | 2,43 m |
พื้นที่ | 11,5 m2 |
น้ำหนัก | 360 kg |
น้ำหนักสูงสุด | 600 kg |
ประเภทเครื่องยนต์ | ROTAX 912S2 |
กำลังเครื่อง-แรงม้า | 1 x 100 |
ความเร็วเดินทาง | 210 (113) km/h (knots) |
ระยะทางบิน | 1050 km |
ที่นั่งสำหรับนักบิน | 1 or 2 pilot |
ที่นั่งสำหรับผู้โดยสาร | 0 or 1 |
ประตู | สไรด์คานุปี้บนเลื่อน |
CESSNA 172S
ถ้าพูดถึงเครื่องบินที่มีความเป็นมายาวนานและเป็นที่นิยมที่สุดในการใช้ฝึกศิษย์การบิน CESSNA 172S หรือที่รู้จักกันในนาม “Sky Hawk” เริ่มผลิตในปี 1956 ปัจจุบันผลิตมาแล้วมากกว่า 44,000 ลำ มีส่วนร่วมในการผลิตนักบินมากมายทั่วโลก เทียบได้ว่า เครื่อง “Sky Hawk” นั้น คือประตูสู่ท้องฟ้า ไทย เอวิเอชั่น อะคาเดมี่ จึงได้เลือก CESSNA 172S เพื่อใช้ฝึกศิษย์การบิน
ความยาวของเครื่องบิน | 8.20 m |
ความกว้างของปีก | 10.92 m |
ความสูง | 2.68 m |
พื้นที่ | 16.20 m2 |
น้ำหนัก | 630 kg |
น้ำหนักสูงสุด | 1180 kg |
ประเภทเครื่องยนต์ | Lycoming O320 |
กำลังเครื่อง-แรงม้า | 1 x 150 |
ความเร็วเดินทาง | 196 (106) km/h (knots) |
ระยะทางบิน | 880 km |
ที่นั่งสำหรับนักบิน | 1 or 2 pilot |
ที่นั่งสำหรับผู้โดยสาร | 2 or 3 |
ประตู | 2 สำหรับผู้โดยสาร 1 ประตูสัมภาระ |
Robin R2160 Alpha Sport
ส่วนหนึ่งของหลักสูตรเพิ่มเติมที่ทางโรงเรียนเราฝึกให้กับศิษย์การบินคือ หลักสูตร Upset Prevention and Recovery Training (UPRT) ซึ่งบังคับและแนะนำโดยองค์กรการบินพลเรือนระหว่างประเทศ หรือ ICAO ให้นำมาปรับใช้เข้ากับการฝึกศิษย์การบินในหลักสูตรต่างๆ ทาง ไทย เอวิเอชั่น อะคาเดมี่ ได้เห็นความสำคัญของการเรียนการฝึก UPRT ให้กับอนาคตนักบินเพื่อที่จะสามารถรู้ทันและแก้ไข ท่าบิน upset กับ ท่าบินผิดปกติ เครื่อง Robin R2160 หรือรู้จักกันในนามว่า Aerobin เป็นเครื่องบินจำพวกของ Aerobatic ที่มีความเหมาะสมกับการฝึกท่าบิน และด้วยคุณลักษณะของเครื่องที่มีเสถียรภาพ การควบคุมที่ง่ายและความคล่องตัวสูง
ความยาวของเครื่องบิน | 7.10m |
ความกว้างของปีก | 8.33m |
ความสูง | 2.13m |
พื้นที่ | 13.0 sq metres |
น้ำหนัก | 550kg |
น้ำหนักสูงสุด | 800kg |
ประเภทเครื่องยนต์ | Lycoming O-320-D |
กำลังเครื่อง-แรงม้า | 1 x120kw |
ความเร็วเดินทาง | 242km/hour |
ระยะทางบิน | 796 km (430 nm) |
ที่นั่งสำหรับนักบิน | 1 or 2 pilot |
ที่นั่งสำหรับผู้โดยสาร | 0 or 1 |
ประตู | สไรด์คานุปี้บนเลื่อน |
TECNAM P2010
การฝึกที่เต็มไปด้วยความสะดวกสบายและมีสไลต์จากวิศวกรชาวอิตาลี ไทย เอวิเอชั่น อะคาเดมี่ ได้ เลือกเครื่อง Tecnam P2010 ในการฝึกการบิน เพราะมีเครื่องวัดประกอบการบินผสมผสานด้วยระบบการบินและเทคโนโลยีที่ตั้งใจให้ศิษย์การบิน ฝึกและสร้างความคุ้นเคยกับหน้าปัดเครื่องบินจอ glass cockpit ด้วยขนาดเฉพาะที่ทาง Tecnam ได้ออกแบบมาทำให้เครื่อง P2010 นั้น สามารถติดตั้งตัว Garmin G1000 Nxi ที่รองรับการบินแบบกฎการบินด้วยเครื่องวัดประกอบการบิน หรือ IFR ซึ่งเหมาะสมในการนำมาใช้ฝึกการบิน เครื่องวัดประกอบการบินและควบคุมระบบเครื่องยนต์ขับคลื่อนอัตโนมัติ เพื่อช่วยเตรียมความพร้อมในวิชาชีพนักบินในอนาคต
ความยาวของเครื่องบิน | 7.97 m |
ความกว้างของปีก | 10.30 m |
ความสูง | 2.64 m |
พื้นที่ | 13.90 m2 |
น้ำหนัก | 710 kg |
น้ำหนักสูงสุด | 1,160 kg |
ประเภทเครื่องยนต์ | Lycoming O320 |
กำลังเครื่อง-แรงม้า | 1 х 150 |
ความเร็วเดินทาง | 196 (106) km/h (knots) |
ระยะทางบิน | 880 km |
ที่นั่งสำหรับนักบิน | 1 or 2 pilot |
ที่นั่งสำหรับผู้โดยสาร | 2 or 3 |
ประตู | 3 ประตูผู้โดยสาร 1 ประตูสัมภาระ |